Рассорка (или вилли — от англ. wheelie) — это езда на мотоцикле на заднем колесе. Один из самых зрелищных и в то же время опасных трюков. Прежде чем пытаться поднять переднее колесо в воздух, важно усвоить золотое правило: мотоцикл всегда должен быть под контролем. Как отмечают опытные райдеры, мотоцикл создан далеко не дебилами, и его конструкция учитывает подобные нагрузки, но только если ты умеешь им управлять.
В этой статье мы разберем 15 способов, техник и важных нюансов поднятия мотоцикла на заднее колесо, опираясь на реальный опыт мотосообществ.
Подготовка и базовые принципы
Прежде чем рвать газ, убедитесь, что ваш байк и вы сами готовы к этому шагу.
Настройка подвески
Если задняя подвеска настроена неправильно (слишком жесткая или мягкая), мотоцикл будет вести себя непредсказуемо. При торможении байк «клюет носом», и возникает ощущение, что он перевернется. Жесткая подвеска заставляет снижать скорость медленно и аккуратно, чтобы не заблокировалось переднее колесо. Для рассорки нужна сбалансированная настройка.
Правильная резина: перед и зад, не одно и то же!
Некоторые новички думают, что можно поставить заднюю резину с маркировкой «Front» спереди или наоборот. Это в корне неверно! На мотоцикле передняя и задняя покрышки работают по-разному и испытывают разные направления приложения сил. Тормозные силы направлены противоположно разгоняющим. Рисунок протектора по дуге расходится к боковинам, чтобы быть сонаправленным с силами в пятне контакта при любом угле наклона. Неправильная установка покрышки приведет к ее неравномерному и быстрому износу, а также к потере сцепления.
Изменение передаточного числа (замена звезд)
Если мотоциклу не хватает тяги, чтобы легко поднять переднее колесо, меняют звезды. Добавляя зуб к передней звезде (или уменьшая заднюю), вы снижаете обороты мотора на крейсерской скорости, делаете мотоцикл более плавным и снижаете вибрации. Однако для вилли обычно делают наоборот — увеличивают заднюю звезду, чтобы сделать разгон более резким и агрессивным на низах.
Техники поднятия на заднее колесо
Существует несколько способов оторвать переднее колесо от асфальта. Выбирайте тот, который больше подходит вашему стилю и объему двигателя.
Поднятие на газу (Power Wheelie)
Самый простой способ для мощных мотоциклов. Достаточно резко открыть газ на нижних передачах. Увеличивайте обороты, пока переднее колесо не приблизится к точке баланса.
Поднятие с использованием сцепления (Clutch-up)
Идеально для малокубатурных байков (например, YBR 125/250). Выжмите задний тормоз, чтобы освободить правую руку (если нужно), добавьте газу примерно до 2-3 тысяч оборотов, после чего плавно, но резко отпустите сцепление и тормоз. Мотоцикл поднимется за счет рывка.
Использование массы тела (Разгрузка)
Заднее колесо оторвется от земли (а переднее поднимется) легче, если непосредственно перед разгоном или торможением приподнять пятую точку с сиденья. Сделайте как бы рывок в сторону передней части байка, разгружая заднюю часть — это поможет мотоциклу перевернуться через заднюю ось.
Перенос веса назад
Резкое перемещение корпуса назад в момент открытия газа или выжима сцепления добавляет инерции, которая помогает поднять переднее колесо.
Пошаговый метод для новичков
- Плавно троньтесь с места на ровной поверхности.
- Разгонитесь до комфортной скорости на 1-й или 2-й передаче.
- Резко, но контролируемо добавьте газ / выжмите сцепление.
- Повторите шаг, увеличив обороты, пока переднее колесо не приблизится к точке баланса.
Контроль и баланс: как не упасть
Поднять колесо — полдела. Главное — не завалить мотоцикл.
Контроль заднего тормоза — ваше спасение
Это самое важное правило! Чтобы не завалить мот в минус (не перевернуться назад), вы должны научиться контролировать задний тормоз. Поначалу тренируйтесь так: поднял — тут же гасишь скорость задним тормозом, опять поднял — опять гасишь. Доведите это до рефлекса.
Работа задним тормозом при перевороте
Если вы чувствуете, что мотоцикл идет слишком далеко назад (проходит точку баланса), нажмите задний тормоз вместо того, чтобы просто бросать газ. Это позволит вам сохранить обороты двигателя и не удариться передом об асфальт, сломав вилку переднего колеса. Резкое, но контролируемое нажатие на задний тормоз мгновенно вернет переднее колесо на землю.
Поиск точки баланса
Уменьшите газ, если колесо превысило точку баланса. Удержание на заднем колесе — это работа газом и тормозом одновременно. Мягко нажмите и отпустите задний тормоз, если перебрали с газом.
Контроль переднего тормоза
При езде на заднем колесе передний тормоз вам не нужен, но он жизненно важен при обычном торможении. Вы можете предположить, что переднее колесо заблокируется — такое возможно, если переусердствовать. Так потратьте время на прочувствование момента начала блокировки. Научитесь ослаблять хватку рычага раньше, чем мотоцикл упадет. Тренируйте реакцию!
Правильное комбинированное торможение (для возвращения в норму)
При штатной езде, чтобы плавно и эффективно остановиться, поднажимаем задний тормоз, чтобы загрузить вилку, потом начинаем тормозить передним тормозом, приотпуская при этом задний, дабы не заблокировать заднее колесо.
Сопутствующие навыки и ремонт
Переключение передач в вилли
Чтобы проехать на заднем колесе дольше, нужно переключать передачи вверх без выжима сцепления (без сцепления), используя момент кратковременного снижения нагрузки на цепь. Это требует долгой практики и четкого понимания работы сцепления и коробки.
Что делать, если все-таки упал: бортирование и подъем
Рассорки часто заканчиваются падениями. Если нужно поднять мотоцикл с земли, установите его на заднее колесо и используйте силу ног, а не спины. Если пробило камеру и нужно бортировать колесо в поле: переднее колесо бортировать приходится намного реже заднего. Можно поставить мот на подходящий предмет (пень, ящик), а если не на что, положить набок, не забыв закрыть бензокран, а после ремонта — открыть!
Езда на заднем колесе — это невероятное чувство свободы и контроля над техникой. Но помните: главное довести до состояния, при котором вы будете беспроблемно контролировать мотоцикл в продольном балансе. Не спешите, тренируйте реакцию на заднем тормозе и уважайте законы физики. Удачи на дорогах!